豪华中型SUV几乎能满足你所有的需求：无论颜值、配置、操控，还是舒适、豪华、实用……所以，要深入的描述新一代奔驰长轴距GLC SUV的全貌并不是一件轻松的事，而且似乎也没这个必要。

　　实际上，在这个竞争激烈的细分市场，每个豪华品牌都能拿出参数靓丽的好车，而奔驰GLC之所以不是宝马X3或者奥迪Q5L，并不在于不同的参数，而是各自展现的品牌精髓。

　　所以，在跟随奔驰GLC在嘉峪关外大漠戈壁中穿梭了1000公里之后，车尚君这次会试着通过几个小片段来萃取这辆车的独到之处。

　　最近一位喜提奔驰GLC的友人告诉车尚君，选择GLC的原因就是其长轴距。奔驰为什么要把GLC变成GLC L？并不是为了让车子看着更长，更不是为了跟风追逐那个“L”。在奔驰看来，“加长”的目的是让GLC拥有更好的乘坐体验。因此，GLC才会把全部增加的10厘米轴距用于拓展后排腿部空间。

　　但这还远远不够。后排座垫同样加长了30毫米，让后排乘客乘坐时得到更多的支撑。同时，新一代长轴距GLC还采取了多项隔音降噪措施，提升了后排的静谧性。

　　此外，围绕后排乘客的需求，新一代长轴距GLC还带来一系列功能与配置上的升级。例如，后排中央扶手是专为加长版车型设计的，带有两个收放式杯架、两个充电接口和敞开式储物空间，长途旅行中，后排乘客的吃、喝、玩的需求都能照顾到。新增的“绅士功能”令驾驶员与后排右侧乘客都可电动调节前排乘客座椅，后排乘客可控制天窗等等，虽是小改进，却从细节处诠释着以舒适体验为核心的设计理念。

　　舒适的乘坐体验在这次1000公里的大漠之旅中得以充分发挥。GLC的后排成了长途驾驶之后的绝佳休憩空间：宽裕的腿部空间能让人轻松瘫倒在座椅上；丰富的储物空间足够摆放各种零食；便利的充电接口也让手机上瘾者不必在这大漠之中担心电量……如是种种，不正是“加长”的真正意义么。

　　大漠长风是一景，但高速行驶中的横风却是对驾驶安全的挑战。设想，当你你眼中正努力分辨远方的幻象与实景，头脑里奋力抗拒着长时间直线行驶带来的困倦时，一阵强烈的横向来风突然毫无征兆的拍在SUV高大的车身上，就算不会立即引发事故，起码也会让人手忙脚乱一下。

　　此时，奔驰SUV全系标配的横风稳定系统就发挥了作用。在传感器侦测到足够强烈的横风时，系统将会在四驱系统和电子车身稳定系统的支持下，及时调整四轮负载和驱动力分配，相当于向迎风方向给车身施力，从而抵消突发横风对车身稳定性的不利影响。

　　当然你可以说，自己并不会去随便挑战戈壁公路，但实际上，横风突发的场景远比你想象的频繁。比如，在高速公路的跨河大桥上总能看见“小心横风”的提示牌。

　　除此之外，奔驰GLC还有包括智能领航限距功能、包含盲点辅助和主动式车道保持辅助系统的套装可选。特别是其中主动控制车距和保持车道的功能，甚至能够在驾驶者偶尔走神的时候起到避免危险的作用。

　　如果你留意过其他产品的数据，会发现，奔驰的产品往往是同级车中制动距离最短的。而这并不是奔驰经常拿出来宣传的亮点，正如这套横风稳定系统一样，但对安全的追求早已深入到奔驰产品的核心，在如今的智能汽车时代，同样如此。

　　大多数时候，人们感受不到英雄的伟大，甚至觉察不到英雄就在身边，但如果有人在关键时刻挺身相助，你会不会拱手道一声：“英雄，多谢”？

　　我们试驾的这台GLC300L，配备了2.0T高功率发动机，拥有190千瓦的功率和370牛·米的最大扭矩，驱动这个量级的车子绝对是绰绰有余。和竞争对手不同，奔驰喜欢用自己研发的变速箱，这样能让奔驰按照自己的性格去塑造GLC的动力表现。

　　具体来说，尽管有着充沛的扭矩，但是奔驰似乎并不希望GLC成为那种轻易就暴躁起来的莽汉。所以如果你试图通过猛踩油门来得到某种快感，那么细腻的GLC十有八九会让你失望。9速变速器绵密的齿比分布会轻易化解额外动力输出的突兀感，再加上奔驰十分擅长的隔音减震效果，令人直观上并不容易感受到车辆的加速。

　　当然，在狭窄的戈壁公路上超越慢车，确实需要让GLC的性格暴烈起来。正确的办法是，在踩下油门的同时，或者更早的时候，用左手轻拨方向盘后的换挡拨片，明确的传达急加速的意图。这样你就会发现，这辆GLC完全变了性子。减档、提速，发动机会咆哮着回应你蹿升的肾上腺素，飞驰而去的GLC会让别人有机会去欣赏火焰一般炫彩的尾灯。

　　要认识一款车的特点，需要了解其设计的初心。就绝大多数产品而言（AMG除外），梅赛德斯-奔驰从来不打算变成宝马那样的性能机器，因为这个有着女人一般优美名字的品牌，更希望将自己优雅高贵的一面展现给人们。

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