去年夏天，時任聯合國糧農組織總干事的若澤·格拉濟阿諾·達席爾瓦在海外媒體撰文稱，美國應當叫停生物燃料生產。由於美國將相當大一部分的玉米用於生產生物燃料，使得本就已經歉收的玉米能夠進入糧食和飼料市場的數量變得更少。

　　近一年后，美國對生物燃料的探索仍未停止，卻換了一種更為綠色的方式，其合作伙伴來自日本 。日本媒體近日報道稱，該國企業伊藤忠商事將於2014年起，在美國生產作為汽油替代品的新一代生物柴油燃料。該類燃料無需使用大豆等食用谷物，且成本顯著降低，並且能夠較少環境負荷。

　　報道稱，伊藤忠及其子公司近期與美國石油化學品巨頭燧石山資源公司、生物燃料開發風投公司貝內夫埃魯成立了合資公司。對生物燃料的生產將利用燧石山資源公司的工廠，初期產量將相當於美國生物柴油燃料產量的5%。

　　而這些成品則將銷售給美國石油巨頭。這種新型生物柴油燃料將採用生產作為汽油替代品的生物乙醇時產生的副產物，而並非傳統的大豆等食用谷物。

　　涉足生物燃料的並非隻有美日兩國，巴西及歐盟等地區對這一新型能源的研發也在如火如荼地進行，而各國政府則為這一產業提供了多項扶持措施。

　　歐盟委員會去年10月在一份公報中建議，調整歐盟生物燃料開發政策，限制以糧食為原料的生物燃料，鼓勵使用其他替代原料開發新型生物燃料。

　　歐盟委員會表示，在對“第一代”生物燃料加以限制的同時，鼓勵新能源企業利用垃圾、麥秸和藻類等非糧食原料開發新一代生物燃料。而這麼做的目的，是為了不會改變其2009年制定的一項約束目標，該目標要求到2020年，歐元區境內交通運輸領域能耗的10%必須為可再生能源。

　　而在中國，發改委網站日前發布通知，要求進一步推進秸稈綜合利用。通知要求，充分利用現有秸稈綜合利用財政、稅收、價格優惠激勵政策，加大對農作物收獲及秸稈還田收集一體化農機的補貼力度，提高還田和收集率，擴大秸稈養畜、保護性耕作、秸稈代木、能源化利用等秸稈綜合利用支持規模。

　　數年前，時任國際能源署首席經濟學家的法提赫·比羅爾便表示，生物燃料在滿足世界需求方面發揮著至關重要的作用。他說，如果沒有生物燃料的話，要平衡國際石油市場的供求會困難得多。

　　生物燃料(biofuel)泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。所謂的生物質是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質。它包括、動物和微生物。不同於石油、煤炭、核能等傳統燃料，這新興的燃料是可再生燃料。

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